После всех мучений на СТО машина слегка преобразилась. Езда стала легче и приятнее. В первый же выходной залил полный бак бензина и отправился на юг по трассе Киев-Одесса.
Дорога отличнейшая. Классический Европейский автобан. Минимум две полосы в каждую сторону, встречные потоки разделены, дорожное покрытие без единой ямки. Можно смело ставить знак "Автомагистраль". Единственное неудобство - трасса часто пересекает населенные пункты и приходится тормозить. Самый нудный город Глеваха - он очень длинный и крайне тяжело ехать так долго на скорости 60 км/ч.
Дождь начался еще в Киеве. Это был первый дождь за последний месяц. Холодный и противный. Еще один повод уехать подальше - не идет же он по всей Украине, на юге точно должно быть солнышко.
Вот уже и Белая Церковь позади хотя прошло всего 40 минут от старта. FM радио уже шипит. Ставлю CD с музыкой из фильмов Quentin Tarantino. Уступаю дорогу каждому BMW и мэрсу, которые несутся куда-то на огромной скорости. Замечаю, что и сам еду 180, хотя никуда вроде не тороплюсь. Машина летит сама.
Вообще говоря, ехать под дождем не так уж и плохо. Даже красиво. За каждой из машин тянется серебряный шлейф из дождевой пыли. Глядя в зеркало заднего вида вижу такой же и у себя позади антикрыла. Это только добавляет ощущение "как в самолете".
Гнать не буду. Все-таки дорога скользкая. Скорость держу не выше 140. Но тут внезапно изображение в зеркале заднего вида изменилось. Шлейф стал сизым и выглядело это точно как подбитый мессершмит. Тяга двигателя стала слабее. Сразу же останавливаюсь и глушу двигатель. Под капотом можно увидеть следы брызнувшего масла и болтающийся кронштейн выпускного коллектора. Двигатель больше не заводится.
Случилось это ровно через час пути на 110-м километре трассы E-95. В Киев машину доставили на эвакуаторе всего через 6 часов. Все это время пришлось просидеть под дождем в холодной машине. Единственная связь с миром - ожившее радио.
Вот уже два месяца как ищу двигатель F20A4 для своей малышки и верю что мы еще покатаемся...
Previous page